석유, 화학, 석탄, 철강 공장 및 자동차 제조 산업은 일년 내내 항상 고압 호스 어셈블리를 위한 첫 번째 선택입니다!그럼 오늘날 국내 자동차 제조의 역사를 간략하게 알아보겠습니다.
1949년 4월, 전국에는 400만 명 이상의 실업자가 있었고 이는 전국 노동력의 거의 절반을 차지했습니다.
당시 전국에는 거의 10,000km에 달하는 철도 노선, 3,200개의 교량, 200개 이상의 터널이 있었습니다.진푸(Jinpu), 징한(Jinghan), 웨한(Yuehan), 롱하이(Longhai), 절강-장시(Zhejiang-Jiangxi) 및 동서남북을 연결하는 기타 주요 간선은 통행이 불가능했습니다.전국 기관차의 3분의 1이 심각한 피해로 인해 운행을 할 수 없게 됐다.결국 모든 것은 마오쩌둥과 스탈린이 만나서 마무리될 때까지만 기다렸다
소련은 중국의 자동차 공장 건설을 지원하기로 결정했습니다.그렇다면 당시 국내 자동차 산업의 실제 상황은 어떠하였는가?1세대 훙치 세단의 디자이너 지아 옌량(Jia Yanliang)은 “풀뿌리 창업의 어려움은 상상을 초월한다”고 말했다.
중국과 소련은 소련이 중국의 중형 트럭 제조 공장 건설을 지원하기로 합의했습니다.당시 소련 측은 스탈린 자동차공장이 어떤 장비를 갖고 있는지, 중국 자동차공장은 어떤 장비를 갖춰야 하는지,자동차 공장 건설을 지원하는 것 외에도 중국의 단기 수요에 대비하기 위해 소형 자동차 조립 공장도 건설할 예정이며, 추후 제조 공장으로 확장할 예정입니다.
1949년 12월 16일, 마오쩌둥이 소련을 방문했다.그가 소련을 방문하는 두 달여 동안 소련 측은 마오쩌둥이 많은 현대 기업을 방문하도록 주선했다.그중 마오쩌둥은 스탈린 자동차공장에서 조립라인에서 나오는 자동차들을 바라보며 동행한 중국과 외국 일행들에게 “우리도 이런 자동차 공장을 원한다”고 신나게 말했다.
시간의 긴급성과 압박으로 인해 중국은 단 7년 만에 자체 브랜드와 팀을 보유하게 되었습니다.
자동차 공장의 위치는 한때 큰 문제였습니다.스탈린 자동차 공장이 모스크바 근처에 건설된 이후.따라서 소련 측은 중국 최초의 자동차 제조공장도 수도 인근에 건설해야 한다고 제안했다.그러나 소련 전문가들은 대규모 현대식 자동차 공장을 건설하려면 먼저 전력 공급, 철강 공급, 철도 운송, 지질, 수원 등 기본 조건을 고려해야 한다고 지적했다.
큰 위험 신호 생성: 중국은 그 이후로 완전한 자동차 산업 시스템을 보유하고 있습니다.
이후 위험 신호 차량의 사용자는 당 및 국가 지도자부터 성 및 장관급 이상의 관리까지 확대되었습니다.유명한 중국의 붉은 깃발 세단을 타는 것은 많은 외국 고위 지도자들이 중국을 방문할 때 가장 좋아하는 예의가 되었습니다.
업계에서는 4톤에 달하는 Jiefang 브랜드 트럭의 대량 생산이 중국 자동차 산업의 시작을 의미하며 Hongqi 자동차의 완전한 연구 개발은 중국이 완전한 자동차 산업 제조 시스템을 갖추고 있음을 의미한다고 믿습니다.
수리 공장과 자동차 부품 공장도 우리 고압 호스 조립 공장의 연간 지원 단위 중 하나입니다.
게시 시간: 2022년 6월 16일